發(fā)布時(shí)間：2025-10-17
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在汽車(chē)裝配、3C 電子等精密制造領(lǐng)域，螺釘擰緊質(zhì)量直接決定產(chǎn)品可靠性。然而工件螺紋精度偏差、表面粗糙度不一等一致性問(wèn)題，常導(dǎo)致單一扭矩控制下的過(guò)沖或浮釘缺陷。此時(shí)，扭矩與角度復(fù)合控制策略成為關(guān)鍵解決方案，而丹尼克爾智能電批的技術(shù)落地為行業(yè)提供了成熟范本。
一、工件一致性差引發(fā)的擰緊痛點(diǎn)
傳統(tǒng)單一扭矩控制模式下，工件差異易造成兩類(lèi)典型問(wèn)題：當(dāng)螺孔過(guò)淺、螺紋順滑時(shí)，螺釘扭矩達(dá)標(biāo)后仍可能因慣性擰入過(guò)深形成過(guò)沖，損傷工件螺紋；若螺孔過(guò)深、螺紋粗糙，則會(huì)出現(xiàn)角度到位但扭矩不足的浮釘現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這些問(wèn)題不僅降低生產(chǎn)合格率，更可能埋下安全隱患，尤其在汽車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵裝配場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)顯著。
二、復(fù)合控制策略的核心運(yùn)作邏輯
扭矩與角度復(fù)合策略通過(guò)雙參數(shù) “與” 邏輯判定，實(shí)現(xiàn)擰緊過(guò)程的動(dòng)態(tài)管控，其核心場(chǎng)景分為兩類(lèi)：
先達(dá)扭矩，追角防過(guò)沖：電批先達(dá)到目標(biāo)扭矩后不停止，繼續(xù)運(yùn)行至預(yù)設(shè)角度。若追角過(guò)程中扭矩超出上限，系統(tǒng)立即判定 NG 并報(bào)警，避免過(guò)度擰緊。
先達(dá)角度，補(bǔ)扭防浮釘：當(dāng)電批先完成目標(biāo)角度，將持續(xù)擰緊至扭矩達(dá)標(biāo)，解決 “擰到位但未緊固” 的問(wèn)題。
這一邏輯的關(guān)鍵在于雙參數(shù)同步監(jiān)測(cè)與實(shí)時(shí)響應(yīng)，需硬件具備高精度傳感與智能算法支撐。
三、丹尼克爾的技術(shù)落地與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
作為深耕自動(dòng)化裝配領(lǐng)域的品牌，丹尼克爾智能電批通過(guò)三重技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)策略落地：
精準(zhǔn)感知能力：搭載高精度扭矩傳感器，全量程扭矩精度達(dá)6σ ±5%，確保雙參數(shù)實(shí)時(shí)采集無(wú)偏差。
靈活控制機(jī)制：預(yù)設(shè)多種擰緊程序，適配從微螺釘?shù)?/span> 480Nm 大扭矩的全場(chǎng)景需求。
智能防錯(cuò)與追溯：檢測(cè)到過(guò)沖、浮釘?shù)犬惓r(shí)即時(shí)報(bào)警，同時(shí)記錄擰緊曲線與參數(shù)，支持 MES 系統(tǒng)對(duì)接實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。
在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝配中，其復(fù)合策略有效應(yīng)對(duì)超長(zhǎng)螺釘鎖付的工件差異，助力產(chǎn)線效率提升，充分驗(yàn)證技術(shù)實(shí)用性。
扭矩與角度復(fù)合策略從根本上突破了工件一致性差的限制，而丹尼克爾等品牌的技術(shù)創(chuàng)新讓這一策略更易落地。在智能制造升級(jí)背景下，準(zhǔn)確擰緊技術(shù)將成為保障產(chǎn)品質(zhì)量的核心支撐。
