發(fā)布時(shí)間：2025-09-25
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在新能源汽車核心部件裝配中，變速箱作為動(dòng)力傳遞關(guān)鍵單元，因與電機(jī)、電池系統(tǒng)高度集成，殼體外觀復(fù)雜度大幅提升，給螺栓擰緊環(huán)節(jié)帶來諸多挑戰(zhàn)。而送釘擰緊技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，通過多維度技術(shù)優(yōu)化，成為突破裝配瓶頸、保障變速箱質(zhì)量的核心支撐。
新能源變速箱裝配面臨的首要難題，是螺栓孔位的 “多樣性困境”。受電機(jī)電池集成結(jié)構(gòu)影響，變速箱殼體孔位水平位置、間距差異大，且需多顆螺釘同步擰緊，傳統(tǒng)單軸擰緊方式不僅難以適配復(fù)雜孔位布局，還易因擰緊不同步導(dǎo)致殼體受力不均，引發(fā)密封不良、傳動(dòng)異響等問題。同時(shí)，裝配節(jié)拍要求日益提高，低效的擰緊流程已無法滿足新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)需求。
針對(duì)這一痛點(diǎn)，多軸變距同步擰緊技術(shù)結(jié)合吹加吸模組，構(gòu)建了高效的裝配解決方案。多軸變距系統(tǒng)可根據(jù)不同孔位布局，靈活調(diào)整各擰緊軸間距，實(shí)現(xiàn)多顆螺釘同時(shí)擰緊，確保殼體受力均勻，大幅提升擰緊精度與效率；吹加吸模組則通過氣流輸送與負(fù)壓吸附雙重作用，準(zhǔn)確完成螺釘?shù)氖叭∨c定位，有效避開殼體集成結(jié)構(gòu)帶來的干涉風(fēng)險(xiǎn)，即使在復(fù)雜孔位環(huán)境下，也能保障螺釘穩(wěn)定送料與擰緊，顯著縮短裝配周期。
此外，新能源變速箱殼體因集成度高，孔位一致性易受加工誤差影響，傳統(tǒng)固定套筒難以適配偏差孔位，常出現(xiàn)擰緊錯(cuò)位、滑牙等問題。套筒浮動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，為解決這一難題提供了關(guān)鍵思路。該技術(shù)通過對(duì)套筒的柔性浮動(dòng)設(shè)計(jì)，可自動(dòng)補(bǔ)償孔位偏差，大幅提高擰緊成功率，有效避免因孔位偏差導(dǎo)致的裝配故障。
在新能源汽車向高集成、高可靠性發(fā)展的趨勢下，送釘擰緊技術(shù)通過針對(duì)性解決裝配難題，不僅保障了變速箱的裝配質(zhì)量與運(yùn)行穩(wěn)定性，更助力車企提升生產(chǎn)效率、降低成本。隨著智能化技術(shù)的融合，送釘擰緊系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)與裝配線的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互、自適應(yīng)調(diào)整，為新能源變速箱裝配提供更智能、更高效的技術(shù)支持。
