發(fā)布時(shí)間：2025-08-08
分享:
在汽車線束制造過程中，螺栓連接是確保電氣系統(tǒng)安全可靠的核心環(huán)節(jié)。M5、M6和M8規(guī)格的螺栓廣泛應(yīng)用于中央電器盒、前后艙保險(xiǎn)絲盒以及電源線束的正負(fù)極端子連接。這些連接點(diǎn)承擔(dān)著大電流傳輸和電路保護(hù)的重要功能，一旦出現(xiàn)松動(dòng)或接觸不良，輕則導(dǎo)致電氣故障，重則可能引發(fā)線路過熱甚至車輛自燃等嚴(yán)重事故。
汽車線束中螺栓擰緊連接夾緊物體多為銅、鋅材質(zhì)，屬于軟連接。在擰緊過程中，需防止過緊導(dǎo)致端子斷裂。要確保擰緊后的螺栓可靠性，必要時(shí)采用增大摩擦力的方法，采用止退螺母、增加彈墊、螺紋法蘭面螺母等措施，并采用適當(dāng)?shù)臄Q緊扭矩大小，確保螺栓連接夾緊力符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
及時(shí)關(guān)注靜態(tài)與動(dòng)態(tài)扭矩差異，防止因熱脹冷縮導(dǎo)致扭矩衰減：通俗的講，動(dòng)態(tài)扭矩就是線束螺栓擰緊操作時(shí)，擰緊工具設(shè)定的扭矩設(shè)定數(shù)值，用來擰緊線束保險(xiǎn)盒或孔式端子的扭矩值；靜態(tài)扭矩就是質(zhì)檢員對線束螺栓檢驗(yàn)時(shí)，用指針或數(shù)顯扭矩扳手驗(yàn)證后得到的扭矩驗(yàn)證數(shù)值。動(dòng)態(tài)扭矩是通用汽車公司認(rèn)可的擰緊方式，當(dāng)用手動(dòng)扳手重新檢測螺栓時(shí)，則采用靜態(tài)扭矩，靜態(tài)扭矩不是通用汽車公司認(rèn)可的擰緊方式。通用汽車公司認(rèn)為：動(dòng)態(tài)扭矩比靜態(tài)扭矩更加準(zhǔn)確，重復(fù)性更強(qiáng)。
丹尼克爾的傳感器智能電批全扭矩范圍內(nèi)6σ精度±5%，可提供多種擰緊策略；擰緊過程中，可對斜率/扭矩/角度/步驟等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄及異常監(jiān)控，擰緊曲線動(dòng)態(tài)顯示，及時(shí)發(fā)現(xiàn)浮高滑牙等問題；同時(shí)還具備數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)功能，便于后期追溯每顆螺釘?shù)臄Q緊狀態(tài)，為線束裝配質(zhì)量管控提供了有力的數(shù)據(jù)支持。
通常情況下，汽車線束零部件的螺栓多集中在中央電器盒，電源分配電器盒中，擰緊的物體多為線徑較大的孔式接頭端子、片式保險(xiǎn)片；因此，在車間場地空間許可的情況下，應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的螺栓擰緊工位，可以獨(dú)立于線束總裝配流水線之外。
汽車線束保險(xiǎn)盒及零部件的螺栓擰緊后，要進(jìn)行靜態(tài)扭矩檢驗(yàn)或100%螺栓扭矩二次驗(yàn)證，確保螺栓擰緊符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)。扭矩檢驗(yàn)或二次螺栓擰緊工具檢驗(yàn)選擇數(shù)顯扭矩扳手，首先在數(shù)顯扭矩扳手設(shè)定檢驗(yàn)扭矩峰值，當(dāng)檢驗(yàn)螺栓扭矩達(dá)到設(shè)定的扭矩值時(shí)，數(shù)顯扭矩扳手發(fā)出聲音提示或亮綠燈提示。
汽車線束螺栓擰緊的可靠性直接影響汽車線束的質(zhì)量和可靠性，直接影響和關(guān)系到汽車行車安全和可靠性，因此，要重視和確保汽車線束零部件的螺栓正確擰緊和螺栓擰緊的可靠性。
